Hidraulikus mágnesszelepekszéles körben használják gyártásunkban.Ezek a hidraulikus rendszer vezérlőelemei.Sok problémát kellett volna látnia a mágnesszelepekkel kapcsolatban, és különféle hibákat kellett volna kezelnie.
Biztosan sok releváns információt halmozott fel.Mágnesszelep hibaelhárítási tapasztalat, ma a Dalan hidraulikus rendszer gyártója bemutatja Önnek a hidraulikus rendszerben használt mágnesszelepet.
Ismerjük meg előzetesen a mágnesszelepet.A mágnesszelep egy mágnestekercsből és egy mágneses magból áll, és egy szeleptest, amely egy vagy több lyukat tartalmaz.
Amikor a tekercset feszültség alá helyezik vagy feszültségmentesítik, a mágneses mag működése következtében a folyadék áthalad a szeleptesten, vagy levágódik, hogy elérje a folyadék irányának megváltoztatásának célját.
A mágnesszelep elektromágneses alkatrészei rögzített vasmagból, mozgó vasmagból, tekercsből és egyéb alkatrészekből állnak;a szeleptest része orsószelep magból, orsószelep hüvelyből áll,
rugós alap és így tovább.A mágnestekercs közvetlenül a szeleptestre van felszerelve, amely egy tömszelencebe van zárva, és egy ügyes és kompakt kombinációt alkot.
A gyártásunkban általánosan használt mágnesszelepek közé tartozik a kétállású háromutas, a kétállású négyutas, a kétállású ötutas stb. Hadd beszéljek először a két bit jelentéséről: a mágnesszelep esetében,
villamosított és feszültségmentesített, a vezérelt szelepnél pedig be- és kikapcsolt állapotban van.
Oxigéngenerátorunk műszervezérlő rendszerében a kétállású háromutas mágnesszelep a leggyakrabban használt.Használható a gázforrás be- és kikapcsolására a termelésben,
hogy átváltsa a pneumatikus vezérlőmembránfej gázútját.Szeleptestből, szelepfedélből, elektromágneses szerelvényből, rugóból és tömítőszerkezetből és egyéb alkatrészekből áll.
A mozgó vasmag alján található tömítőblokk a rugó nyomásával lezárja a szeleptest levegőbemenetét.A villamosítás után az elektromágnes zárva van,
a mozgó vasmag felső részén lévő rugóval ellátott tömítőblokk pedig lezárja a kipufogónyílást, és a levegőáramlás a levegőbemenet felől a membránfejbe jut, hogy vezérlő szerepet töltsön be.Amikor az áram ki van kapcsolva,
az elektromágneses erő eltűnik, a mozgó vasmag a rugóerő hatására elhagyja a rögzített vasmagot, lefelé mozog, kinyitja a kipufogónyílást, blokkolja a levegő bemenetét,
a membránfej levegőárama a kipufogónyíláson keresztül távozik, és a membrán helyreáll.eredeti helye.Oxigéngyártó berendezéseinkben a vészlekapcsolásnál alkalmazzuk
membrán szabályozó szelep a turbó expander bemeneténél stb.
Gyártásunkban is széles körben alkalmazzák a négyutas mágnesszelepet, működési elve a következő:
Amikor áram halad át a tekercsen, gerjesztő hatás keletkezik, és a rögzített vasmag vonzza a mozgó vasmagot, a mozgó vasmag pedig meghajtja az orsószelep magját és
összenyomja a rugót, megváltoztatva az orsószelep magjának helyzetét, ezáltal megváltoztatva a folyadék irányát.Amikor a tekercs feszültségmentes, a csúszószelep magja ennek megfelelően tolódik
a * rugó rugalmas erejére, és a vasmag visszaszorul, hogy a folyadék az eredeti irányba áramoljon.Oxigéntermelésünkben a molekula kényszerszelepének kapcsolója
A szitakapcsoló rendszert egy kétállású négyutas mágnesszelep vezérli, és a levegőáramot a kényszerszelep dugattyújának mindkét végére táplálják.A nyitás szabályozására és
a kényszerszelep zárása.A mágnesszelep meghibásodása közvetlenül befolyásolja a kapcsolószelep és a szabályozószelep működését.A gyakori hiba az, hogy a mágnesszelep nem működik.
A következő szempontok szerint kell ellenőrizni:
(1) A mágnesszelep kivezetése meglazult, vagy a menetvégek leesnek, a mágnesszelep nem kap tápfeszültséget, és a menetvégek meghúzhatók.
(2) A mágnesszelep tekercs kiégett.A mágnesszelep huzalozása eltávolítható és multiméterrel mérhető.Ha az áramkör szakadt, a mágnesszelep tekercs kiégett.
Ennek az az oka, hogy a tekercset nedvesség éri, ami rossz szigetelést és mágneses fluxusszivárgást okoz, ami túlzott áramerősséget okoz a tekercsben és leég.
Ezért meg kell akadályozni az esővíz bejutását a mágnesszelepbe.Ezenkívül a rugó túl kemény, a reakcióerő túl nagy, a tekercs fordulatszáma túl kicsi,
és nem elég a szívóerő, ami miatt a tekercs is kiéghet.Sürgősségi ellátáshoz a tekercsen lévő kézi gomb elfordítható "0"-ról "1"-re normál működés közben a szelep kinyitásához.
(3) A mágnesszelep beragadt.A csúszószelep hüvely és a mágnesszelep szelepmagja közötti együttműködési rés nagyon kicsi (kevesebb, mint 0,008 mm), és általában egy darabból van összeszerelve.
Ha mechanikai szennyeződéseket visznek be, vagy túl kevés a kenőolaj, könnyen beragad.A kezelési módszer az, hogy egy acélhuzal segítségével átszúrják a fejen lévő kis lyukon, hogy az visszapattanjon.
Az alapvető megoldás a mágnesszelep eltávolítása, a szelepmag és a szelepmag hüvelyének eltávolítása, és CCI4-gyel történő tisztítása, hogy a szelepmag rugalmasan mozogjon a szelephüvelyben.Szétszereléskor,
ügyeljen az alkatrészek összeszerelési sorrendjére és a külső vezetékek helyzetére, hogy az összeszerelés és a bekötés megfelelő legyen, és ellenőrizze, hogy a kenőanyag olajszóró nyílása nincs-e eltömődve
és hogy elegendő-e a kenőolaj.
(4) Szivárgás.A levegő szivárgása elégtelen légnyomást okoz, ami megnehezíti a kényszerszelep nyitását és zárását.Ennek oka az, hogy a tömítés tömítése sérült, vagy a tolattyú elkopott,
ami több üregben levegő befújását eredményezi.A kapcsolórendszer mágnesszelep hibájának kezelésekor megfelelő időzítést kell választani, és a mágnesszelepet
kezelni, ha az áram elveszik.Ha a feldolgozás egy kapcsolási résen belül nem fejezhető be, a kapcsolórendszer felfüggeszthető és nyugodtan kezelhető.
Feladás időpontja: 2023. január 11