A hidraulikus motorok és a hidraulikus szivattyúk működési elvei kölcsönösek. Amikor folyadékot juttatnak a hidraulikus szivattyúba, a tengelye sebességet és nyomatékot ad ki, amiből hidraulikus motor lesz.
1. Először ismerje meg a hidraulikus motor tényleges áramlási sebességét, majd számítsa ki a hidraulikus motor térfogati hatásfokát, amely az elméleti áramlási sebesség és a tényleges bemeneti áramlás aránya;
2. A hidraulikus motor fordulatszáma megegyezik az elméleti bemeneti áramlás és a hidraulikus motor elmozdulásának arányával, amely egyben megegyezik a tényleges bemeneti áramlás és a térfogati hatásfok szorzatával, majd osztva az elmozdulással;
3. Számítsa ki a nyomáskülönbséget a hidraulikus motor bemeneti és kimeneti nyílása között, és azt a bemeneti és kimeneti nyomás ismeretében kapja meg;
4. Számítsa ki a hidraulika szivattyú elméleti nyomatékát, amely a hidraulikus motor bemeneti és kimeneti nyílása közötti nyomáskülönbséghez és az elmozduláshoz kapcsolódik;
5. A hidraulikus motor mechanikai veszteséggel rendelkezik a tényleges munkafolyamatban, ezért a tényleges kimeneti nyomatéknak az elméleti nyomatéknak kell lennie, mínusz a mechanikai veszteség nyomatéka;
A dugattyús szivattyúk és a dugattyús hidraulikus motorok alapvető osztályozása és kapcsolódó jellemzői
A gyalogló hidraulikus nyomás működési jellemzői megkövetelik, hogy a hidraulikus alkatrészek nagy sebességgel, nagy üzemi nyomással, teljes külső teherbíró képességgel, alacsony életciklus-költséggel és jó környezeti alkalmazkodóképességgel rendelkezzenek.
A korszerű hidrosztatikus hajtásokban használt különféle típusú, típusú és márkájú hidraulikus szivattyúk és motorok tömítőalkatrészeinek, áramláselosztó berendezéseinek szerkezete alapvetően homogének, csak részletbeli eltérések mutatkoznak, de a mozgásátalakító mechanizmusok gyakran nagyon eltérőek.
Munkanyomásszint szerinti osztályozás
A modern vízépítési technológiában a különféle dugattyús szivattyúkat elsősorban közepes és nagy nyomású (könnyű és közepes sorozatú szivattyúk, maximális nyomás 20-35 MPa), nagynyomású (nehéz sorozatú szivattyúk, 40-56 MPa) és ultramagas nyomású szivattyúk használják. (speciális szivattyúk, >56MPa) rendszert használják erőátviteli elemként. A munkahelyi stressz szintje az egyik osztályozási jellemzőjük.
A mozgásátalakító mechanizmusban a dugattyú és a hajtótengely közötti relatív helyzetviszony szerint a dugattyús szivattyút és a motort általában két kategóriába sorolják: axiális dugattyús szivattyú/motor és radiális dugattyús szivattyú/motor. Az előbbi dugattyú mozgási iránya párhuzamos a hajtótengely tengelyével vagy metszi azt, így 45°-nál nem nagyobb szöget képez, míg az utóbbi dugattyúja lényegében merőlegesen mozog a hajtótengely tengelyére.
Az axiális dugattyúelemben általában két típusra oszlik: billenőlemezes és ferde tengelyes típusra, a dugattyú és a hajtótengely közötti mozgásátalakítási mód és mechanizmus alakja szerint, de az áramláselosztási módszereik hasonlóak. A radiális dugattyús szivattyúk választéka viszonylag egyszerű, míg a radiális dugattyús motorok szerkezeti formái változatosak, például a műveletek száma szerint tovább oszthatók.
A dugattyús típusú hidraulikus szivattyúk és hidrosztatikus hajtások hidraulikus motorjainak alapvető osztályozása a mozgásátalakító mechanizmusok szerint
A dugattyús hidraulikus szivattyúkat axiális dugattyús hidraulikus szivattyúkra és axiális dugattyús hidraulikus szivattyúkra osztják. Az axiáldugattyús hidraulikus szivattyúk további felosztása lengőlemezes axiális dugattyús hidraulikus szivattyúkra (mosólemezes szivattyúk) és ferde tengelyű axiális dugattyús hidraulikus szivattyúkra (ferde tengelyű szivattyúkra).
Az axiális dugattyús hidraulikus szivattyúk axiális áramláselosztó radiális dugattyús hidraulikus szivattyúkra és a homlokoldali elosztású radiális dugattyús hidraulikus szivattyúkra oszthatók.
A dugattyús hidraulikus motorokat axiális dugattyús hidraulikus motorokra és radiális dugattyús hidraulikus motorokra osztják. Az axiális dugattyús hidraulikus motorok lengőlemezes axiális dugattyús hidraulikus motorokra (forgatólapos motorok), ferde tengelyű axiális dugattyús hidraulikus motorokra (ferde tengelyű motorok) és többműködésű axiális dugattyús hidraulikus motorokra oszthatók.
A radiális dugattyús hidraulikus motorokat egyszeres működésű radiális dugattyús hidraulikus motorokra és többműködésű radiális dugattyús hidraulikus motorokra osztják
(belső görbe motor)
Az áramláselosztó berendezés feladata, hogy a működő dugattyús henger a megfelelő forgási helyzetben és időben kapcsolódjon a körben lévő nagynyomású és kisnyomású csatornákhoz, valamint biztosítsa, hogy az alkatrészen lévő magas és alacsony nyomású területek, ill. az áramkörben az alkatrész bármely forgási helyzetében vannak. és mindig megfelelő szigetelőszalaggal szigeteljük.
A működési elv szerint az áramláselosztó berendezés három típusra osztható: mechanikus csatlakozási típus, nyomáskülönbség nyitó és záró típus, valamint mágnesszelep nyitó és záró típusa.
Jelenleg a hidrosztatikus hajtóművekben használt hidraulikus szivattyúk és hidraulikus motorok főként mechanikus kapcsolást használnak.
A mechanikus kötésű típusú áramláselosztó berendezés egy forgószeleppel, egy lemezszeleppel vagy egy tolattyúval van felszerelve, amely szinkron módon kapcsolódik az alkatrész főtengelyéhez, és az áramláselosztó pár álló részből és egy mozgó részből áll.
A statikus részek nyilvános nyílásokkal vannak ellátva, amelyek rendre az alkatrészek magas és alacsony nyomású olajnyílásaihoz csatlakoznak, a mozgatható részek pedig külön áramláselosztó ablakkal vannak ellátva minden dugattyúhengerhez.
Amikor a mozgatható rész az álló részhez van rögzítve és elmozdul, az egyes hengerek ablakai felváltva csatlakoznak az álló részen lévő magas és alacsony nyomású résekhez, és olaj kerül be vagy ürül.
Az áramláselosztó ablak egymást átfedő nyitási és zárási mozgásmódja, a szűk beépítési hely és a viszonylag nagy csúszósúrlódási munka egyaránt lehetetlenné teszi az állórész és a mozgatható rész között rugalmas vagy rugalmas tömítés kialakítását.
A merev "elosztó tükrök" - például precíziós síkok, gömbök, hengerek vagy kúpos felületek - közötti résben mikronnyi vastagságú olajfilm teljesen lezárja, ami a réstömítés.
Ezért nagyon magas követelmények vonatkoznak az elosztópár kettős anyagának kiválasztására és feldolgozására. Ugyanakkor az áramláselosztó eszköz ablakelosztási fázisát pontosan össze kell hangolni annak a mechanizmusnak a fordított helyzetével, amely elősegíti a dugattyút az oda-vissza mozgás befejezéséhez és ésszerű erőeloszláshoz.
Ezek a kiváló minőségű dugattyú-alkatrészek alapvető követelményei, és a kapcsolódó maggyártási technológiákat foglalják magukban. A modern dugattyús hidraulikus alkatrészekben használt főbb mechanikus összeköttetésű áramláselosztó eszközök a végfelületi áramláselosztás és a tengelyáram-elosztás.
Más formákat, mint például a tolattyús típust és a hengeres forgócsapos lengőtípust ritkán használják.
A homlokfelület eloszlását axiális eloszlásnak is nevezik. A főtest egy lapos forgószelepes készlet, amely egy lapos vagy gömb alakú elosztólemezből áll, amelyen két félhold alakú bemetszés van a henger homlokfelületén, lencse alakú elosztólyukkal.
A kettő a hajtótengelyre merőleges síkban relatíve forog, és a szeleplemezen lévő hornyok egymáshoz viszonyított helyzete és a henger homlokfelületén lévő nyílások bizonyos szabályok szerint vannak elrendezve.
Annak érdekében, hogy az olajszívó vagy olajnyomáslöketben lévő dugattyú henger felváltva tudjon kommunikálni a szivattyútesten lévő szívó- és olajkibocsátó résekkel, és ugyanakkor mindig biztosítani tudja a szívó- és olajürítő kamra közötti szigetelést és tömítést;
Az axiális áramláseloszlást radiális áramláseloszlásnak is nevezik. Működési elve hasonló a homlokoldali áramláselosztó eszközéhez, de egy forgó szelepszerkezet, amely viszonylag forgó szelepmagból és szelephüvelyből áll, és hengeres vagy enyhén kúpos forgó áramláselosztó felülettel rendelkezik.
Az elosztópár részek súrlódó felületi anyagának összeillesztése és karbantartása érdekében esetenként cserélhető bélés) vagy persely van beállítva a fenti két elosztóberendezésbe.
A nyomáskülönbség nyitó és záró típusát ülésszelep típusú áramláselosztó berendezésnek is nevezik. Ülésszelep típusú visszacsapó szeleppel van felszerelve minden dugattyús henger olajbemeneténél és -kimeneténél, így az olaj csak egy irányba tud folyni, és elkülöníti a magas és alacsony nyomást. olajüreg.
Ez az áramláselosztó eszköz egyszerű szerkezettel, jó tömítéssel rendelkezik, és rendkívül magas nyomáson is működik.
A nyomáskülönbség nyitásának és zárásának elve azonban azt eredményezi, hogy az ilyen típusú szivattyúk nem képesek a motor működési állapotába való átállás megfordíthatóságára, és nem használhatók fő hidraulikus szivattyúként a hidrosztatikus meghajtóberendezés zárt rendszerében.
A numerikus vezérlésű mágnesszelep nyitó és záró típusa egy fejlett áramláselosztó berendezés, amely az elmúlt években jelent meg. Ezenkívül minden dugattyús henger olajbemeneténél és -kimeneténél elzárószelepet állít be, de ezt egy elektronikus eszköz által vezérelt nagy sebességű elektromágnes működteti, és mindegyik szelep mindkét irányba tud áramolni.
A numerikus vezérlésű elosztású dugattyús szivattyú (motor) működési elve: az 1. és 2. nagy sebességű mágnesszelepek szabályozzák az olaj áramlási irányát a dugattyús henger felső munkakamrájában.
Szelep vagy szelep nyitásakor a dugattyús henger a kisnyomású, illetve a nagynyomású áramkörhöz csatlakozik, nyitási és zárási hatásuk a 9 numerikus vezérlő beállító készülék által mért forgási fázis a beállítási parancsnak és a bemenetnek megfelelően. (kimeneti) tengely forgásszög érzékelő 8 Megoldás után vezérelve.
Az ábrán látható állapot a hidraulika szivattyú működési állapota, amelyben a szelep zárva van, és a dugattyús henger munkakamrája a nyitott szelepen keresztül olajat szállít a nagynyomású körbe.
Mivel a hagyományos fix áramláselosztó ablakot egy nagy sebességű mágnesszelep váltja fel, amely szabadon állíthatja a nyitási és zárási viszonyt, így rugalmasan szabályozhatja az olajellátási időt és az áramlási irányt.
Nemcsak a mechanikus kapcsolódási típusok megfordíthatósága és a nyomáskülönbség nyitási és zárási típusának alacsony szivárgása, hanem a dugattyú effektív löketének folyamatos változtatásával kétirányú fokozatmentes változtatható funkciója is van.
A numerikus vezérlésű áramláselosztó típusú dugattyús szivattyú és az abból összeállított motor kiváló teljesítményt mutat, ami a dugattyús hidraulikus alkatrészek jövőbeni fontos fejlesztési irányát tükrözi.
Természetesen a numerikus vezérlésű áramláselosztási technológia alkalmazásának előfeltétele a kiváló minőségű, alacsony energiafogyasztású, nagy sebességű mágnesszelepek és a rendkívül megbízható numerikus vezérlés beállító eszköz szoftverének és hardverének konfigurálása.
Bár a dugattyú hidraulikus alkatrészének áramláselosztó berendezése és a dugattyú hajtómechanizmusa között elvileg nincs szükség megfelelő illeszkedési kapcsolatra, általában úgy gondolják, hogy a végfelület elosztása jobban alkalmazkodik a nagyobb üzemi nyomású alkatrészekhez. A ma már széles körben használt axiális dugattyús szivattyúk és dugattyús motorok többsége végfelületi áramláselosztást használ. A radiális dugattyús szivattyúk és motorok tengelyáramlás-elosztást és végoldali áramláselosztást használnak, és vannak olyan nagy teljesítményű alkatrészek is, amelyek tengelyáram-elosztással rendelkeznek. Szerkezeti szempontból a nagy teljesítményű, numerikus vezérlésű áramláselosztó berendezés alkalmasabb radiális dugattyús alkatrészekhez. Néhány megjegyzés a végfelületi áramláseloszlás és az axiális áramláseloszlás két módszerének összehasonlításához. Referenciaként a cikloid hajtóműves hidraulikus motorokra is hivatkozunk. A mintaadatokból kiderül, hogy a cikloid fogaskerekes hidraulikus motor végfelületi elosztással lényegesen nagyobb teljesítményű, mint a tengelyelosztó, ez azonban az utóbbi olcsó termékként való pozicionálásának köszönhető, és ugyanazt a módszert alkalmazza a hálópárban, a támasztó tengelyekben és egyéb alkatrészek. A szerkezet leegyszerűsítése és egyéb okok nem jelentik azt, hogy ekkora különbség lenne a végfelületi áramláseloszlás és maga a tengelyáramlás-eloszlás teljesítménye között.
Feladás időpontja: 2022. november 21